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    • 专利摘要:
    EinWechselstromgenerator für einFahrzeug weist ein Gehäuseauf, welches mit Befestigungslöchernin externen Abschnitten des Gehäusesversehen ist, durch welche eine Trägervorrichtung geführt wird,um den Wechselstromgeneratur zu tragen, wenn dieser in dem Fahrzeugmontiert wird. Durch Ausbildung einer Mehrzahl von Befestigungslöchern anjeweils unterschiedlichen Positionen auf der Außenseite des Gehäuses des Wechselstromgenerators,die entlang einer gemeinsamen Achse ausgerichtet sind, kann sichergestelltwerden, dass die Trägervorrichtungden Wechselstromgenerator zuverlässigin einer erforderlichen Lage hält,währender in die Montageposition bewegt wird, um z. B. an einer geneigten Seitedes Motors des Fahrzeugs befestigt zu werden.
    公开号:DE102004014405A1
    申请号:DE200410014405
    申请日:2004-03-24
    公开日:2004-10-21
    发明作者:Yusuke Kariya Kawano
    申请人:Denso Corp；
    IPC主号:H02K5-06
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeug-Wechselstromgenerator,welcher dafürausgelegt ist, in einem Automobil oder Lastkraftwagen montiert zuwerden.
    [0002] Wennein Fahrzeug-Wechselstromgenerator (im Allgemeinen einfach als Wechselstromgenerator bezeichnet)im Rahmen der Montage eines Fahrzeugs befestigt bzw. montiert wird,ist es notwendig den Wechselstromgenerator in einem unterstützten Zustandzu halten, währender in die zur Montage in dem Fahrzeug erforderliche Position bewegtwird. Es könnenverschiedene Anordnungen vorgesehen werden, um den Wechselstromgeneratorin einem solchen Abstützungszustandzu halten, zum Beispiel durch Vorsehen von Vorsprungabschnittenan der Außenseitedes Wechselstromgenerators, wobei in den Vorsprungsabschnitten Löcher ausgebildetsind, so daß dieLöcherverwendet werden können,um den Wechselstromgenerator währender in die gewünschteMontageposition bewegt wird, zum Beispiel an einer Stelle in derNähe desFahrzeugmotors zu montieren.
    [0003] Seitkurzem ist ein seitlich montierter Wechselstromgenerator, wie z.B.in der japanischen Patentschrift Nr. 11-262213, Seiten 3 bis 4 und 1 bis 6 beschrieben ist, gebräuchlichgeworden, wobei der Wechselstromgenerator direkt an einer Motorhalte rungan drei oder mehr Punkten befestigt wird. Bei einem solchen seitlichmontierten Wechselstromgenerator ist es notwendig, eine Reihe vonBefestigungslöcherndes Wechselstromgenerators genau in Bezug auf die entsprechendenBefestigungslöcher, welchein der Motorhalterung ausgebildet sind, zu positionieren.
    [0004] Wennein solcher seitlich montierter Wechselstromgenerator jedoch inRichtung einer solchen erforderlichen Position im abgestützten Zustandherabgelassen wird, ergibt sich das Problem, dass die Bewegung desaufgehängtenWechselstromgenerators durch den Motorkopf, oder durch eine andere Anordnung,welche sich in der Nähedes Motors befindet, behindert wird, wenn der Motorkopf oder eine andereAnordnung oberhalb der Stelle, an welcher der Wechselstromgeneratormontiert werden soll, hervorsteht (d.h. oberhalb der äußeren Endender Befestigungslöcher,welche in der Motorhalterung ausgebildet sind, hervorsteht). Gleichfallskann eine horizontale Bewegung des aufgehängten Wechselstromgeneratorsin Richtung auf die erforderliche Position zur Befestigung an derMotorhalterung ähnlichermaßen versperrtsein. Es kann dadurch schwierig oder unmöglich werden, die in dem Wechselstromgeneratorausgebildeten Befestigungslöcher genauzu den Befestigungslöchernder Motorhalterung auszurichten.
    [0005] Überdieswird es schwierig, falls der Wechselstromgenerator nur durch Ketten,etc. aufgehängt ist,bei dem Durchführendieses Positionierungsvorgangs den Wechselstromgenerator in dergewünschtenLage zu halten, so daß derWechselstromgenerator mit einer erforderlichen Winkelausrichtungbefestigt werden kann.
    [0006] Zielder vorliegenden Erfindung ist es, die obigen Probleme des Standesder Technik zu bewältigen,indem ein Fahrzeug-Wechselstromgenerator vorgesehen wird, bei welchemeine Behinderung der Bewegung des Wechselstromgenerators während einerMontage des Wechselstromgenerators vermieden werden kann, und beiwelchem die erforderliche Lage des Wechselstromgenerators bei demMontagevorgang genau beibehalten werden kann.
    [0007] Umdie obigen Ziele erreichen zu können, siehtdie Erfindung einen Fahrzeug-Wechselstromgeneratorvor (im Folgenden einfach als Wechselstromgenerator bezeichnet),welcher ein Gehäuse aufweist,das einen Rotor und einen Stator enthält und mit Befestigungslöchern ausgebildetist, die bei einem Montagevorgang des Wechselstromgenerators ineinem Fahrzeug verwendet werden, wobei das Gehäuse mit einer Mehrzahl vonTrägerabschnitten ausgebildetist, von denen jeder zumindest ein Durchgangsloch oder eine Nutaufweist, die dazu dient, den Wechselstromgenerator während des Montagevorgangszu tragen. Demzufolge kann der Wechselstromgenerator auf einer stangenförmigen Trägervorrichtunggehalten werden, welche während desMontagevorganges durch die Löcheroder innerhalb und unter den Nuten geführt wird. Der Wechselstromgeneratorkann dadurch währenddes gesamten Vorganges der Bewegung des Wechselstromgenerators indie erforderliche Position, und der nachfolgenden Befestigung desWechselstromgenerators, in einer gewünschten Lage gehalten werden.
    [0008] Beieinem solchen Wechselstromgenerator ist vorzugsweise jedes der Durchgangslöcher oder jededer Nuten, welche die Trägerabschnittebilden, entlang einer gemeinsamen Achse ausgerichtet. Auf dieseWeise kann ein Trägerglied,welches eine gerade verlängerteForm aufweist, durch jedes der Mehrzahl von Löchern oder Nuten, welche dieTrägerabschnittebilden, geführtwerden, und der Wechselstromgenerator kann dadurch auf dem Trägerglied gehaltenund getragen werden. Der Wechselstromgenerator kann dadurch in Richtungeiner Position bewegt werden, an welcher er befestigt werden soll, ohnedass die Bewegung durch eine sich oberhalb der Befestigungspositionbefindliche Anordnung, wie z.B. den Motorkopf, behindert wird.
    [0009] Desweiteren weist jedes der Löcheroder jede der Nuten, welche die Trägerabschnitte bilden, vorzugsweiseeine Mittelachse auf, die in einer Richtung ausgerichtet ist, welchezu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgenerators nichtparallel ist. Auf diese Weise wird es möglich, den Wechselstromgeneratorin einer beliebig bestimmten Lage zu halten, während er in Richtung einerBefestigungsposition bewegt wird, während eine Behinderung dieser Bewegungdurch andere in der Nähebefindliche Anordnungen vermieden wird.
    [0010] Überdieskann ein solcher Wechselstromgenerator so konfiguriert werden, daß die zuvorerwähntenBefestigungslöcherjeweils zueinander parallele Mittelachsen aufweisen, wobei jedesder Durchgangslöcheroder jede der Nuten in den Trägerabschnittenausgebildet ist, welche eine Mittelachse aufweisen, die in einerRichtung ausgerichtet ist, welche zu der Mittelachse der Befestigungslöcher nicht parallelist. Auf diese Weise kann der Wechselstromgenerator in Richtungder Montageposition durch Bewegung entlang einer Richtung, die zuden Achsen der Befestigungslöchernicht parallel ist, bewegt werden. Zusätzlich können die Außenflächen der Befestigungslöcher ineinem erforderlichen Neigungs- bzw. Kippwinkel ausgerichtet gehaltenwerden, während derWechselstromgenerator in Richtung seiner Montageposition bewegtwird, so daß derWechselstromgenerator zum Beispiel leicht an einer geneigten Seitedes Motorblocks befestigt werden kann.
    [0011] Alternativoder zusätzlichzu einer solchen Konfiguration könnendie Befestigungslöchermit deren Mittelachsen entlang einer gemeinsamen Richtung ausgerichtetwerden, welche zu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgeneratorsnicht parallel ist. Dies kann ebenfalls die Ausrichtung des Wechselstromgeneratorsin eine Seitenbefestigungskonfiguration an dem Motorblock erleichtern.
    [0012] DieTrägerabschnittekönnenvorteilhafterweise in einer oder mehreren Befestigungsstützen desWechselstromgenerators ausgebildet sein, d.h., die Befestigungsstützen weisenjeweils darin ausgebildete Befestigungslöcher auf. Auf diese Weise wird esunnötig,eine existierende Form eines Gehäuses desWechelstromgenerators zum Zwecke des Vorsehens externer Vorsprünge, etc.zu ändern,durch welche die Löcher,die die Trägerabschnittebilden, ausgebildet würden,da diese Löcherin bereits existierenden Teilen des Wechselstromgenerators ausgebildetwerden können,die notwendigerweise enthalten sind, um eine Befestigung des Wechselstromgeneratorsdurch Bolzen, etc. zu ermöglichen.Eine übermäßige Erhöhung derHerstellungskosten des Wech selstromgenerators kann daher aufgrundder Aufnahme von Trägerabschnittenvermieden werden.
    [0013] 1 ist ein Frontaufriß einerAusführungsformeines Fahrzeug-Wechselstromgenerators;
    [0014] 2 ist ein Seitenaufriß der Ausführungsformdes Wechselstromgenerators von 1;
    [0015] 3 ist eine Skizze zur Darstellungeines Zustands, in welchem der Wechselstromgenerator an dem Motorblockmontiert ist;
    [0016] 4 ist eine Schrägsicht desWechselstromgenerators, welche Ausrichtungsbeziehungen zwischenTrägerlöchern undBolzenlöchernzeigt;
    [0017] 5 ist eine vergrößerte Teilsicht,welche eine Befestigungsstützedes Wechselstromgenerators zeigt, welche darin ausgebildete Trägerlöcher aufweist;und
    [0018] 6 ist eine Darstellung zurErläuterungeines Montagevorgangs des Wechselstromgenerators an einem Motorblock.
    [0019] EineAusführungsformeines Fahrzeug-Wechselstromgenerators wird im folgenden, bezugnehmendauf die Zeichnungen, beschrieben. 1 istein Aufriß einesEndes eines Fahrzeug-Wechselstromgenerators 1 (im folgendeneinfach als Wechselstromgenerator 1 bezeichnet), während 2 ein entsprechender Seitenaufriß ist. Diesestellen den Wechselstromgenerator 1 dar, welcher an einemMotorblock 90 eines Fahrzeug motors mit einer Seitenmontagekonfigurationmontiert ist, wobei der Wechselstromgenerator 1 an demMotorblock 90 durch Bolzen befestigt ist, welche jeweilseine Mittelachse (d.h. Längsachse)aufweisen, die in einer zu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgeneratorsrechtwinkliger Richtung ausgerichtet ist. Der Wechselstromgenerator 1 weistein Gehäuse auf,das aus einem Frontgehäuse 10 undeinem Heckgehäuse 12 gebildetist, welche einen Stator und einen Rotor (in den Zeichnungen nichtgezeigt) umschließen.Ein Teil eines Endes der Rotorwelle erstreckt sich von dem Frontgehäuse 10 nachaußen, undweist eine daran fest angebrachte Riemenscheibe auf, um von demMotor zum Antrieb des Rotors Kraft zu übertragen.
    [0020] DasHeckgehäuse 12 weisteine daran durch Schrauben, Muttern, etc. fest angebrachte Heckabdeckung 16 auf,wobei Einrichtungen wie Dioden einer Gleichrichtervorrichtung, Bürsten, einRegler, etc. (in den Zeichnungen nicht gezeigt) von der Heckabdeckung 16 umschlossensind.
    [0021] DasFrontgehäuse 10 istmit Befestigungsstützen 20, 30 ausgebildet,welche von gegenüberliegendenSeiten radial nach außenvorstehen, d.h. die Rotationsachse des Motors, wie gezeigt, umschließen. DieBefestigungsstütze 30 istaus einem Befestigungsabschnitt 32 mit einem Bolzenloch 31 ausgebildet,wobei das Bolzenloch 31 eine Mittelachse aufweist, welcherechtwinklig zu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgenerators 1 ausgerichtet ist.Die Befestigungsstütze 30 enthält fernerzwei Fußabschnitte 33, 34,welche den Befestigungsabschnitt 32 an dem Frontgehäuse 10 befestigen.In den Fußabschnitten 33, 34 sind(wie nachstehend beschrieben) jeweils Durchgangslöcher 35, 36 für die Verwendungals Trägerlöcher beieinem Montagevorgang zur Befestigung des Wechselstromgenerators 1 andem Motorblock 90 ausgebildet.
    [0022] DieBefestigungsstütze 20 istin ähnlicher Weiseaus einem Befestigungsabschnitt 22 mit einem Bolzenloch 21 ausgebildet,wobei das Bolzenloch 21 eine Längs- (d.h. Mittel)-achse aufweist,welche rechtwinklig zu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgenerators 1 ausgerichtetist. Die Befestigungsstütze 20 enthält ferner zweiFußbereiche 23, 24,welche den Befestigungsabschnitt 22 an dem Frontgehäuse 10 befestigen.
    [0023] Zusätzlich isteine Befestigungsstütze 40 an demHeckgehäuse 12 ausgebildet,welche an einer vorgegebenen Position nach außen hervorsteht. Die Befestigungsstütze 40 istaus einem Befestigungsabschnitt 42 mit einem Bolzenloch 41 gebildet,wobei das Bolzenloch 41 eine Mittelachse aufweist, welche rechtwinkligzu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgenerators 1 ausgerichtetist. Die Befestigungsstütze 40 enthält fernerzwei Fußbereiche 43, 44,welche jeweilige äußere Endendes Befestigungsabschnitts 42 an der Befestigungsstütze 40 befestigen.
    [0024] 3 ist eine Querschnittsansicht,die darstellt, wie der Wechselstromgenerator 1 an dem Motorblock 90 befestigtist, im Falle, in welchem der Wechselstromgenerator 1 aneiner Seite des Motorblocks 90, die in Bezug auf die Vertikalrichtunggeneigt ist, montiert ist. Bolzen, welche durch die Bolzenlöcher 21, 31 und 41 derBefestigungsstützen 20, 30, 40 laufen,werden jeweils in Gewindelöcher(in den Zeichnungen nicht gezeigt) geschraubt, die in dem Motorblock 90 ausgebildetsind, um dadurch den Wechselstromgenerator 1 fest an demMotorblock 90 anzubringen.
    [0025] Detailsder Trägerlöcher 35, 36,die in den Fußbereichen 43, 44 derBefestigungsstütze 30 ausgebildetsind, sind im folgenden beschrieben. 4 istein Schrägriß des Wechselstromgenerators 1, welcherdie Beziehung der Position und Ausrichtung zwischen den Trägerlöchern 35, 36 zeigt. 5 ist eine vergrößerte Teilansicht,welche zeigt, wie die Trägerlöcher 35, 36 inder Befestigungsstütze 30 ausgebildetsind, und welche die Verwendung einer Trägervorrichtung darstellt.
    [0026] Wiein 4 gezeigt, weistdas in dem Fußbereich 33 ausgebildeteTrägerloch 35 eineMittelachse auf, welche mit der Mittelachse des anderen Trägerlochs 36,das in dem Fußbereich 34 ausgebildetist, übereinstimmt,wobei diese Achsen entlang einer gemeinsamen Achse liegen, die inden 4 und 5 mit dem Buchstaben "a" bezeichnet ist. Wie in 5 gezeigt, weist eine Trägervorrichtung 200 einenstangenförmigenge raden Abschnitt auf, welcher einen geeigneten Durchmesser aufweist,um durch jedes der Trägerlöcher 35 und 36 zuverlaufen. Währendeines Montagevorganges des Wechselstromgenerators 1 andem Motorblock 90 wird die Trägervorrichtung 200 sukzessivedurch die Trägerlöcher 35, 36 eingeführt, d.h.wie dargestellt entlang der gemeinsamen Mittelachse dieser Löcher, undwird dann verwendet, um den Wechselstromgenerator 1 während desMontagevorganges zu tragen und zu bewegen. Auch ist, wie in den 5, 6 dargestellt, die gemeinsame Mittelachse "a" der Trägerlöcher 35, 36 entlangeiner Richtung ausgerichtet, welche zu der Mittelachse "b" des Bolzenlochs 31, das inder Befestigungsstütze 30 ausgebildetist, nicht parallel ist, und welche ebenso wenig zu der Rotationsachse "c" des Rotors des Wechselstromgenerators 1 parallelist.
    [0027] 6 ist ein Diagramm zur Darstellungdes Montagevorgangs des Wechselstromgenerators 1 an demMotorblock 90. Nachdem die Trägervorrichtung 200 durchdie Trägerlöcher 35, 36 geführt wurde,so daß diesedann den Wechselstromgenerator 1 halten und tragen kann,wird die Trägervorrichtung 200 horizontalin Richtung des Motorblocks 90 bewegt, um den Wechselstromgenerator 1 indie geeignete Stellung zur Montage an den Motorblock 90 zubringen. Aufgrund der Tatsache, daß die Trägervorrichtung 200 durchzwei Trägerlöcher 35, 36 geführt wird,indem die Trägervorrichtung 200 horizontaloder in einem von der Horizontalen abweichenden Winkel ausgerichtetist, kann die Trägervorrichtung 200 dazu verwendetwerden, den Wechselstromgenerator 1 in einer Lage zu halten,in welcher die Befestigungsflächender Stützen 20, 30, 40 (d.h.die Flächen,welche direkt an dem Motorblock 90 anliegen, wenn der Wechselstromgenerator 1 andem Motorblock befestigt worden ist) während des Befestigungsvorganges vertikaloder in einem erforderlichen Neigungsgrad in Bezug auf die Vertikale,ausgerichtet sind.
    [0028] Aufdiese Weise kann der Wechselstromgenerator 1 leicht aneiner Seite des Motorblocks 90 montiert werden, selbstwenn die Seite einen beträchtlichenNeigungswinkel gegenüberder Vertikalen aufweist.
    [0029] Esist daher ersichtlich, daß mitder obigen Ausführungsform,durch Vorsehen der Trägerlöcher 35, 36 alszwei Durchgangslöcher,die an jeweils unterschiedlichen Stellen des Wechselstromgenerators 1 ausgebildetsind, aber eine gemeinsame Mittelachse aufweisen, so daß die Trägervorrichtung 200 durchbeide dieser Trägerlöcher 35, 36 entlangder gemeinsamen Mittelachse geführtwerden kann und somit dazu verwendet werden kann, den Wechselstromgenerator 1 zuhalten und zu tragen, selbst wenn die Trägervorrichtung 200 voneiner horizontalen Ausrichtung weg geneigt wird, es möglich ist,eine geeignete Lage des Wechselstromgenerators 1 während desBefestigungsvorganges des Wechselstromgenerators 1 an einemTeil des Fahrzeugs, wie z.B. dem Motorblock, genau beizubehalten.
    [0030] Wieaus dem obigen ersichtlich ist, ermöglicht es die Ausführungsform,daß derWechselstromgenerator 1 leicht an einem Teil eines Fahrzeugswie z.B. dem Motorblock 90, montiert werden kann, selbstwenn es ein Teil der Fahrzeugausrüstung (wie z.B. der Zylinderkopf)gibt, welcher überder Montagestelle des Wechselstromgenerators 1 horizontal hervorsteht.Wie aus 6 ersichtlichist, in welcher der Wechselstromgenerator 1 durch die Trägervorrichtung 200 gehaltenund getragen dargestellt ist, kann der Wechselstromgenerator 1 ineinem solchen Fall, ohne blockiert zu werden, in die Montagepositionbewegt werden.
    [0031] Darüber hinauskann die Richtung, entlang welcher der Wechselstromgenerator 1 bewegtwird, um in die erforderliche Montageposition gebracht zu werden,aufgrund der Tatsache, daß dieTrägerlöcher 35, 36 entlangeiner Mittelachse ausgerichtet sind, welche zu der Rotationsachsedes Rotors des Wechselstromgenerators 1 nicht parallelist, beliebig gewähltwerden.
    [0032] Desweiteren wird es aufgrund der Tatsache, daß die Trägerlöcher 35, 36 entlangeiner Mittelachse ausgerichtet sind, die zu der Mittelachse derBolzenlöcher 21, 31, 40 desWechselstromgenerators 1 nicht parallel ist, möglich, denWechselstromgenerator 1 in die Montageposition entlangeiner Richtung, welche zu der Mittelachse der Bolzenlöcher nichtparallel ist, zu bewegen, währendzur gleichen Zeit der Wechselstromgene rator 1 in einerLage gehalten wird, die zur Befestigung des Wechselstromgenerators 1 aneiner geneigten Seite des Motorblocks 90 geeignet ist (d.h.in Bezug auf die Ausrichtung der zuvor erwähnten Befestigungsflächen derBefestigungsstützen 20, 30, 40).Des weiteren ist es nicht notwendig, das Frontgehäuse 10 ineiner speziellen Form auszubilden, da die Trägerlöcher 35, 36 inden Fußabschnitten 33, 34 ausgebildetsind, um zu ermöglichen,daß dieTrägerlöcher 35, 36 darinausgebildet werden. Es wäredaher eine minimale Änderungeines bereits existierenden Entwurfs für das Hinzufügen derTrägerlöcher 35, 36 erforderlich,so daß dasHinzufügendieser Einzelheiten nur eine minimale Erhöhung der Herstellungskostenverursachen würde.
    [0033] Essollte beachtet werden, daß dieErfindung nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen begrenzt ist.Obwohl bei der obigen Ausführungsformein Paar von Trägerlöchern 35, 36 verwendetwird, wärees z.B. gleichfalls möglich,eines oder beide der Trägerlöcher 35, 36 durcheinen Schlitz oder eine Nut zu ersetzen (d.h. diese hätten einenach oben konkave Form, wie in einer Seitensicht etwa gemäß 1, gezeigt).
    [0034] Esist ersichtlich, dass durch Ausbilden jedes Trägerschlitzes mit einer geeignetenKonfiguration, wobei jeder entlang einer gemeinsamen Achse, die zuder in den 4, 5 beschriebenen Achse "a" ausgerichtet ist, der Wechselstromgenerator 1 durchein Glied wie z.B. die Trägervorrichtung200, welche durch zwei Trägerschlitze(oder einen Trägerschlitz undein Trägerloch)verläuft,in gleicher Weise wie oben im Falle der Trägerlöcher 35, 36 beschrieben, gehaltenund getragen werden könnte.
    [0035] Desweiteren wärees, obwohl bei der obigen Ausführungsformein Paar von Trägerlöchern 35, 36 verwendetwird, gleichermaßenmöglich,zusätzliche Trägerlöcher auszubilden.Bezugnehmend auf z.B. 2 wäre es möglich, zusätzlicheTrägerlöcher (oderTrägerschlitze)in den Fußabschnittender Befestigungsstütze 20 oderder Befestigungsstütze 40 auszubilden,und eine zusätzlicheTrägervorrichtung (d.h.zusätzlichzu der Trägervorrichtung 200)zu verwenden, um den Wechselstromgenerator 1 zu halten undzu tragen. Auf diese Weise könntedie Lage, in welcher der Wechselstromgenerator 1 während dem Montagevorganggehalten wird, sogar noch genauer festgelegt werden.
    [0036] Desweiteren wärees, obwohl bei der obigen Ausführungsformdie Trägerlöcher 35, 36 inden Fußabschniten 33, 34 derBefestigungsstütze 30 ausgebildetsind, gleichfalls möglich,radial nach außenvorstehende Abschnitte des Frontgehäuses 10 oder des Heckgehäuses 12 zumspezifischen Zwecke der Ausbildung der Trägerlöcher 35, 36 darin,vorzusehen.
    [0037] Desweiteren könnte,obwohl die obige Ausführungsformanhand des Falles eines seitlich montierten Wechselstromgeneratorsbeschrieben worden ist, die Erfindung gleichfalls, zum Beispielauf einen Fahrzeug-Wechselstromgenerator angewandt werden, in welchemdie Mittelachsen der Bolzenlöcher 21, 31,etc., parallel zu der Rotationsachse des Rotors des Wechselstromgeneratorsausgerichtet sind.
    [0038] Überdiesist die Mittelachse "b" des Bolzenlochs 31,wie aus der obigen Ausführungsformanhand der 3, 4 ersichtlich ist, derartausgerichtet, daß siezu der Mittelachse "a" der Trägerlöcher 35, 36 nichtparallel ist. Es wärejedoch gleichfalls möglich,die Trägerlöcher 35, 36 miteiner gemeinsamen Mittelachse, welche parallel zu der Achse "b" des Bolzenlochs 31 ist, auszubilden.
    [0039] Gleichermaßen istdie gemeinsame Mittelachse "a" der Trägerlöcher 35, 36 inder obigen Ausführungsformderart ausgerichtet, daß siezu der Rotationsachse "c" des Rotors des Wechselstromgenerators 1 nichtparallel ist. Es wärejedoch gleichfalls möglich,die Trägerlöcher 35, 36 miteiner gemeinsamen Mittelachse, welche zu der Rotationsachse parallelist, auszubilden. In diesem Fall wäre es nicht möglich, dieTrägerlöcher 35, 36 inden Fußabschnitten 33, 34 auszubilden,so daß esnotwendig wäre, radialnach außenvorstehende Abschnitte an dem Frontgehäuse 10 oder dem Heckgehäuse 12 zum Zweckeder Ausbildung von Trägerlöchern 35, 36 darin,vorzusehen.
    [0040] Desweiteren sind in der obigen Ausführungsformdie beiden Trägerlöcher 35, 36 entlangeiner gemeinsamen Mittelachse "a" ausgerichtet. Dies istjedoch nicht absolut erforderlich, und es wäre ebenfalls möglich, dieTrägerlöcher 35, 36 mitjeweiligen Mittelachsen auszubilden, welche getrennt, aber parallelzueinander sind, oder die zueinander nicht parallel sind. In einemsolchen Fall wärees jedoch nicht möglich,nur eine einzelne Trägervorrichtung 200 zuverwenden, die einen Abschnitt mit einer stangenförmigen Konfigurationbzw. Anordnung aufweist, welche durch beide der Trägerlöcher 35, 36 verläuft, d.h.es wärenotwendig, eine zusätzliche Vorrichtungzu verwenden.
    权利要求:
    Claims (6)
    [1] Fahrzeug-Wechselstromgenerator mit einem Gehäuse, welcheseinen Rotor und einen Stator enthält, und mit Befestigungslöchern versehenist, die zur Verwendung bei einem Montagevorgang des Fahrzeug-Wechselstromgeneratorsin einem Fahrzeug dienen, wobei das Gehäuse eine Mehrzahl von Trägerabschnittenzum Halten und Tragen des Fahrzeug-Wechselstromgenerators während desMontagevorganges aufweist, wobei jeder der Trägerabschnitte zumindest einDurchgangsloch oder eine Nut aufweist, und die Trägerabschnittean einer Mehrzahl unterschiedlicher Stellen an dem Fahrzeug-Wechselstromgeneratorausgebildet sind.
    [2] Fahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, wobeidie Durchgangslöcheroder Nuten, welche die Trägerabschnittebilden, jeweilige Mittelachsen aufweisen, die entlang einer gemeinsamen Achseausgerichtet sind.
    [3] Fahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, wobeijedes der Durchgangslöcheroder jede der Nuten, welche die Trägerabschnitte bilden, eineMittelachse aufweisen, die in einer Richtung ausgerichtet ist, welchezu der Rotationsachse des Rotors des Fahrzeug-Wechelstromgeneratorsnicht parallel ist.
    [4] Fahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, wobeidie Befestigungslöcherjeweilige Mittelachsen aufweisen, welche parallel zueinander ausgerichtetsind und wobei jedes der Durchgangslöcher oder jede der Nuten, diein den Trägerabschnittenausgebildet sind, eine Mittelachse aufweisen, die in einer Richtungausgerichtet ist, welche zu der Mittelachse der Befestigungslöcher nichtparallel ist.
    [5] Fahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, wobeidie Befestigungslöcherjeweilige Mittelachsen aufweisen, die parallel zu einer gemeinsamenRichtung ausgerichtet sind, wobei diese gemeinsame Richtung zu derRotationsachse des Rotors des Fahrzeug-Wechselstromgenerators nicht parallelist.
    [6] Fahrzeug-Wechselstromgenerator nach Anspruch 1, wobeidie Trägerabschnittein einer Mehrzahl von Befestigungsstützen des Fahrzeug-Wechselstromgeneratorsausgebildet sind, wobei in jeder der Befestigungsstützen einentsprechendes Befestigungsloch ausgebildet ist.
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2010-06-17| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2012-05-29| R016| Response to examination communication|
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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